SpaceX 獵鷹9號火箭成功回收十次 回收方法有幾種 陸地回收好還是海上回收好｜SpaceX｜獵鷹9號｜火箭回收｜火箭複用｜二手火箭｜火箭實驗室｜星艦｜SN15｜馬克時空 第31期

SpaceX的獵鷹9號火箭，5月9日從卡納維拉爾角空軍基地發射升空，把第27批60顆星鏈衛星送入軌道。發射9分鐘後，這枚編號為B1051.9的火箭第一級降落在大西洋的駁船上，創下第10次發射和回收的新紀錄。目前，世界上能回收火箭、再次發射的公司，只有SpaceX和藍色起源，但藍色起源還沒有進入地球軌道的能力。今天，我就來談談為什麼SpaceX基本都是在海上回收火箭，以及為什麼不回收第二級火箭。最後，再更新一下星艦SN15的現狀。 0:00 獵鷹9號火箭成功回收十次 1:40 SpaceX複用火箭橫掃商業市場 3:19 獵鷹9號火箭如何回收的 6:32 用降落傘回收是否可行 8:47 為什麼不回收第二級火箭 10:53 星艦SN15的現狀 🚀 SpaceX複用火箭橫掃商業市場 馬斯克一直宣傳火箭回收具有可能性，而且能節省大部分成本。在10年前，大家都不相信他，還嘲笑他是騙子，但SpaceX公司不僅實現火箭回收複用，而且在5年內，就回收80次之多，最多的一個助推器，甚至重複使用10次。 現在，獵鷹9號上面除了第二級火箭和貨物外，都可以重複使用，包括貨運龍飛船和載人龍飛船。 從2016年開始回收火箭複用，SpaceX只用了4年的時間，就拿下商業發射市場的7成，把歐洲的阿麗亞娜（Ariane）火箭的商業發射生意幾乎搶光。SpaceX在2021年和2022年的發射計畫，已經排滿，馬斯克希望每年發射40次以上。 🚀 獵鷹9號火箭如何回收的 著陸地點不論是海上或是陸上，差別不大。海洋上渺無人煙，即使失敗也沒有什麼危險。另外，在海上運輸沒有道路、橋樑的限制，可以無阻地運到港口，然後再轉運到工廠。只是海上有時會有大風浪，就不能回收火箭，要等到風浪小了才行。 除了安全和運輸的問題之外，最主要的一個原因就是飛行距離。因為地球自轉方向的原因，火箭一般都是向東飛行。如果要減少下降過程的燃料消耗、增加有效載荷，著陸地點離拋物線較近為佳。因為不論是從肯尼迪航天中心或卡納維萊爾角空軍基地發射，向東都是大西洋，所以順著火箭的飛行方向，在海洋上回收火箭，最節省燃料。 🪂 用降落傘回收是否可行 確實有一家公司在嘗試用這個方法回收火箭後重複使用，它就是火箭實驗室（Rocket Lab）公司。 2020年11月19日，火箭實驗室第16次發射「電子」火箭時，嘗試第一級火箭用降落傘落到海水裡，再打撈起來，運到岸上。墜入海裡的火箭，要如何運輸也是個大問題。首先，因為火箭發動機的上邊，都是空的燃料和液氧容器，由於上輕下重，導致進到水裡之後，火箭會豎起來，發動機則在最下面。 這個過程不僅繁瑣，而且在海中拖拽著火箭也要小心謹慎，避免弄壞火箭的側面和燃料箱。上岸後還要充氣，吹去海水，更換所有電氣部件。手續如此繁雜，還要更換大量零部件，和重新生產也差不多。 🚀 為什麼不回收第二級火箭 第二級火箭基本上無法回收再利用，這得從第二級火箭發動機的結構說起。二級發動機被稱為真空發動機，它有非常長的噴嘴，專門針對真空環境所設計，為了不讓噴射火焰過度擴散，而使用非常長的噴嘴。 這麼長的噴嘴，裡面的氣體壓力，只有0.3大氣壓，而第一級噴嘴內的壓力，在0.7大氣壓左右。如果回收第二級，點燃發動機減速的話，因為噴嘴內的壓力太小，會被外界空氣把火焰擠回去，發動機會過熱燒毀。 🚀 星艦SN15的現狀 SN15在5月5日完成高空試飛後，馬斯克隔天就發推說：「可能很快嘗試重飛SN15。」如果SN15重飛的話，也彰顯星艦完全複用的設計初衷。 SpaceX的工程師透露，SN15著陸後不到4小時，工程師就可以接近這個龐然大物。早期的SN5和SN6，等花2天時間，確認安全後才讓人接近。這說明升級的SN15，能承受重返著陸的衝擊。 此外，SpaceX經過5個多月的高空試飛，摔了4個原型機，SN15是唯一倖存下來的完整原型。應該可以從SN15獲得大量數據，通過與設計初衷的對比和比較，為以後的改進提供原始的數據。 #獵鷹9號火箭 #SpaceX #星艦 #SN15 #獵鷹9號 #馬斯克 #藍色起源 #星鏈 #星鏈計劃 #馬克時空 - 歡迎大家追蹤馬克時空FB、Telegram 👉🏻 🚀 馬克時空FB：https://www.facebook.com/馬克時空-Mark-Space-104329048322968 🛰 馬克時空Telegram：https://t.me/markspacechannel​​​​​​ - SpaceX 獵鷹9號火箭成功回收十次 回收方法有幾種 陸地回收好還是海上回收好｜SpaceX｜獵鷹9號｜火箭回收｜火箭複用｜二手火箭｜火箭實驗室｜星艦｜SN15｜馬克時空 第31期