We use cookies to understand how you use our site and to improve your experience. This includes personalizing content and advertising. By continuing to use our site, you accept our use of Cookies, Privacy Policy Term of use.
Video Player is loading.
Current Time 0:00
Duration 0:00
Loaded: 0%
Stream Type LIVE
Remaining Time 0:00
 
1x
1,403 views • July 24, 2021

波音CST-100星際航線 將於7月30日升空 商業載人飛船再添一員 | 波音飛船 | 聯合發射聯盟 | 空間站 | NASA | SpaceX | 龍飛船 | 馬克時空 第55期

馬克時空 Mark Space
波音CST-100星際航線(Starliner)將於7月30日升空,進行第二次無人試飛OFT-2任務,並測試自動停靠國際空間站。CST-100星際航線飛船,是波音公司為NASA的商業載人航天計劃研發的一款載人宇宙飛船,這也是有著百年歷史的波音公司,第一次涉足載人航天器領域。 另外,國際空間站最新的模塊——科學號實驗艙(MLM Nauka),已經於7月21日從位於哈薩克斯坦的拜科努爾航天基地發射入軌。按照計劃,科學號將緩慢接近空間站,並於7月29日與星辰號(Zvezda)服務艙對接。 00:00 波音CST-100星際航線7月30日升空 01:22 星際航線能停靠空間站的時間很有限 04:07 星際航線飛船設計與龍飛船不同 07:05 第一次試飛失敗 進行了80項改進 10:11 ULA曾壟斷政府發射合同 未來挑戰大 #星際航線 #波音飛船 #CST100 #商業載人 #載人飛船 #聯合發射聯盟 #ULA #擎天神五號運載火箭 #德爾塔四號運載火箭 #火神半人馬運載火箭 #空間站 #SpaceX #龍飛船 #獵鷹9號 #複用火箭 #航天 #航太 #馬克 #馬克時空 🚀 星際航線能停靠空間站的時間很有限 7月30日的試飛,是星際航線飛船第二次無人試飛。成功之後,就可以進行載人試飛。 為了給星際航線飛船騰出對接位置IDA-2,停靠在國際空間站的SpaceX奮進號龍飛船,7月21日更換停靠位置。這將是兩艘不同的美國商業載人飛船,首次同時停靠在空間站。 8月10日,諾斯洛普格魯曼(Northrop Grumman)公司的天鵝座貨運飛船將來送貨。所以星際航線飛船能停靠空間站的時間,只有7月底到8月初,約1週左右。 這次是星際航線飛船的第二次試飛,卻是第一次停靠空間站,這是為什麼呢? 原因是星際航線飛船在2019年12月20日首次無人試飛時,在進入軌道後,由於飛船計時器軟件的設計錯誤,導致使用過多的推進劑,偏離原定前往國際空間站的軌道,因為無法與空間站對接,星際航線飛船只能比原計劃提前6天返回地球。 🚀 星際航線飛船設計與龍飛船不同 星際航線的整體結構,與SpaceX的龍飛船類似,分為加壓乘員艙和非加壓服務艙,而且乘員艙也會作為返回地面的返回艙來使用。 星際航線飛船最多可以搭載7名宇航員,設計可以重複使用10次。 另外,與龍飛船不同的是,星際航線只有載人版本,還沒有貨運版本;龍飛船則是先有貨運版本,然後才有載人版本。 SpaceX的各種龍飛船,只能使用自家的獵鷹9號火箭送入太空;波音的星際航線,除了可以使用波音和洛克希德馬丁(Lockheed Martin)公司合資的聯合發射聯盟(ULA)運載火箭--擎天神五號(Atlas V)和德爾塔四號(Delta IV) ,也能使用SpaceX的獵鷹9號火箭,未來還可以使用ULA正在研發的火神半人馬(Vulcan Centaur)火箭。 不同於其它美國載人和貨運飛船常用的海上濺落返回方式,星際航線飛船返回地球後,使用陸上著陸的方式。 🚀 第一次試飛失敗 進行了80項改進 波音公司成立於1916年,是航空和軍工領域的巨頭。1934年,因為壟斷市場的原因,波音公司被拆成三間獨立運作的公司,分別是聯合飛機公司(現在的雷神科技公司)、波音飛機公司,以及聯合航空公司。 但波音從來沒有涉足過載人航太領域,這次的星際航線飛船,和SpaceX的龍飛船,都來自NASA的商業載人計劃。 截至2020年5月,NASA已提供SpaceX約31億美元,用於開發載人龍飛船;波音公司則有約48億美元,用於開發星際航線飛船。 由於星際航線飛船在2019年12月20日首次無人試飛時,因為出現設計錯誤而無法與空間站對接,被迫提前返回地球。 NASA和波音組成的審查小組,經過7個月的調查,最後在2020年7月7日宣布,波音需要進行80項糾正措施。 2021年1月18日,波音宣布已經改善所有糾正措施,並預定在3月29日進行第二次無人試飛。但因為NASA增加貨運龍飛船的發射、龍飛船的第二次載人任務,星際航線飛船試飛日期再次延後。 終於在7月30日,要進行第二次試飛。星際航線飛船預計在空間站停留5天左右,然後脫離對接並返回地球,降落在美國西部的陸地上。 🚀 ULA曾壟斷政府發射合同 未來挑戰大 聯合發射聯盟(ULA)成立於2006年,合併波音和洛克希德馬丁公司的軍事航天器發射業務。目前旗下有擎天神5號運載火箭、德爾塔四號重型火箭,以及上面級的半人馬座火箭,還有正在研發的火神半人馬火箭。 ULA的客戶都是美國政府單位,包括:美國國防部、NASA、太空軍和太空發展局(SDA)等。由於ULA研發的火箭,都是一次性的,無法重複使用,因此發射費用比SpaceX高很多。 以前,ULA壟斷美國政府的發射任務超過10年,直到2018年,才被SpaceX打破。2018年,美國空軍將第三代GPS導航衛星的發射合同交給SpaceX。此外,連X-37B這樣的機密任務,也交給SpaceX來發射,這嚴重動搖ULA的軍事發射龍頭地位。 ULA的擎天神5號使用俄國的火箭發動機,不符合美國國家安全發射的規定,ULA正在研發使用藍色起源BE-4發動機的火神火箭,但研發進程嚴重落後,可能要到2023年才能執行任務。 由於SpaceX的火箭回收複用技術已經越來越成熟,NASA和美國軍方都已經認可使用複用火箭來執行任務。ULA面臨越來越大的壓力,只能把希望寄託在火神半人馬火箭,但火神火箭依然是一次性的,從成本上來說,仍難以和獵鷹9號系列相抗衡。 - 💎 【馬克時空】其他平台,歡迎大家關注✨✨✨ 🚀 Facebook ➡️ https://www.facebook.com/馬克時空-Mark-Space-104329048322968 🛰 Telegram ➡️ https://t.me/markspacechannel​​​​​​ 🔭 Odysee ➡️ https://odysee.com/@%E9%A6%AC%E5%85%8B%E6%99%82%E7%A9%BAMarkSpace:8?r=3nKWPJzBMimTfzYt9yd24LREKkLPsqZc - 波音CST-100星際航線 將於7月30日升空 商業載人飛船再添一員 | 波音飛船 | 聯合發射聯盟 | 空間站 | NASA | SpaceX | 龍飛船 | 馬克時空 第55期
Show All
Comment 0