La Iniciativa china del Cinturón y la Ruta está captando la atención.

Iniciativa Cinturón y Carretera - ¿Remodelando los Poderes Mundiales? SIMONE GAO: Bienvenido a Zooming In. Soy Simone Gao. En la reunión de la CPAC japonesa del año pasado, Steve Bannon dijo: "Los medios de comunicación estadounidenses y Occidente, en general, han ignorado intencionadamente las señales claras de que China planea apoderarse de la economía mundial en términos autoritarios", y dijo que es "más que una advertencia para Occidente". Estaba hablando de la Iniciativa de Cinturón y Carretera de China. A pesar de la ambición de Xi Jinping, ¿qué está pasando realmente con este proyecto? Ninguna nación en la historia reciente ha logrado dominar la tierra y el mar al mismo tiempo. ¿Puede hacerlo China? ¿Y será capaz de cambiar el centro de poder mundial de los EE.UU. a China? En este episodio de Zooming In, exploraremos estas preguntas y más. Motivos sospechosos y problemas financieros realistas NARRACIÓN: El presidente chino Xi Jinping anunció la Iniciativa del Cinturón y la Carretera (BRI) a finales de 2013. China dice que está estableciendo una moderna Ruta de la Seda. Es una reminiscencia de la histórica Ruta de la Seda que trajo un tremendo éxito económico a las dinastías Han y Tang. El objetivo de la iniciativa es cubrir un camino que se extiende a través de China, Europa Central y Oriental y África, y que se dirige a más de 64 países. China afirma que el BRI no tiene una agenda para fijar los problemas de sobrecapacidad de la propia industria de China, sino más bien para impulsar el crecimiento económico y de la inversión a través de la construcción de proyectos de infraestructura en algunas de las naciones menos desarrolladas. Pero el 18 de abril de 2018, el informe del Centro de Estudios Avanzados de Defensa (C4ADS), con sede en Washington, sugirió algo diferente. Afirmó que la vasta acumulación de fuerzas militares en los lugares del proyecto "parece generar influencia política, expandir sigilosamente la presencia militar de China y crear un entorno estratégico ventajoso". El 17 de abril de 2018, la prensa alemana Handelsblatt Global informó de que "27 de los 28 embajadores nacionales de la UE en Pekín han elaborado un informe que critica duramente el proyecto de la "Ruta de la Seda" de China, denunciándolo como diseñado para obstaculizar el libre comercio y poner en ventaja a las empresas chinas". A pesar de la gran ambición de China, el BRI se enfrenta claramente a dificultades. El 15 de abril de 2018, el South China Morning Post informó que el ambicioso proyecto chino Belt and Road ya está teniendo problemas financieros en África. Li Ruogu, el ex presidente del Banco de Exportaciones e Importaciones de China, dijo recientemente que los países involucrados simplemente no tienen el dinero para pagar por ello. Muchos países ya están muy endeudados. CNBC informó que Wang Yiming, subdirector del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado de China, dijo que aunque muchos proyectos fueron financiados por las principales instituciones financieras, todavía había un enorme déficit de financiación de hasta 500.000 millones de dólares al año. SIMONE GAO: A pesar de los riesgos financieros, China sigue adelante. ¿Quiere alcanzar objetivos además de la expansión económica? Escuchemos mi discusión con el columnista del Daily Beast Gordon Chang y el comentarista político Chen Pokong. ¿Qué crees que Xi Jinping realmente quiere lograr con la Iniciativa Belt and Road? Creo que Xi Jinping quiere atar al mundo a China. Las Iniciativas de la Faja y la Carretera estaban destinadas esencialmente a conectar las grandes ciudades de la costa este de China con los mercados europeos. Pero el concepto se ha expandido porque ahora se habla de una ruta de la seda polar, de una ruta de la seda latinoamericana. Así que, esencialmente, toda esta idea de Belt and Road se ha vuelto global. SIMONE GAO: Si esto es realmente una manifestación de la ambición global de Xi Jinping, tiene sentido estratégico. China puede ampliar más fácilmente su esfera de influencia desde el Océano Pacífico occidental hasta Europ