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November 20, 2021
P-1反潛機性能出眾 日本開啟自研軍機序幕 | 日本製造非常稀少 絕無僅有的專門設計 | 反潛巡邏機 | 自衛隊 | 海上自衛隊 | 馬克時空 第91期
馬克時空 Mark Space
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在第二次世界大戰中,德國U艇重創盟軍的補給線,美國潛艇也成功地阻斷日本的海上補給路線。這些都讓日本深刻了解反潛作戰的重要性,從戰後以來,日本非常重視發展潛艇和反潛能力。今天,我想來聊聊日本海上自衛隊的P-1反潛機,這是世界上唯一一款專門設計的反潛巡邏機。
00:00 日本海上自衛隊P-1反潛機
00:41 P-3C的後繼機 日本要自己研發
02:21 P-1機體設計平衡高低空性能
05:17 P-1有全面的探測設備
08:45 四發設計更安全 巡邏時間長
#P1反潛機 #反潛機 #反潛巡邏機 #海上自衛隊 #自衛隊 #日本 #武器 #軍事 #馬克時空
✈️ P-3C的後繼機 日本要自己研發
從1981年開始,日本引進美國洛克希德的P-3C反潛巡邏機,總數達到107架,是美國以外擁有反潛巡邏機最多的國家。
進入21世紀,日本放棄從美國購買或聯合研發的方式,決定自己開發反潛機PX和中型運輸機CX。PX就是P-1反潛機的前身;CX就是C-2運輸機的前身。
一般反潛機都是利用民航機或轟炸機改裝,但P-1是專門為反潛而設計的,延續日本幾十年使用P-3C反潛機的經驗,外加日本最新科技,機體、發動機和探測設備,都是專門設計。
✈️ P-1機體設計平衡高低空性能
P-1反潛機,長38米,翼展35.4米,高12.1米,最大起飛重量79.7噸,有2名駕駛員和11名操作員。最大速度996公里/小時,巡航速度833公里/小時,最大升限13.5公里,航程8,000公里。
雖然P-1是反潛巡邏機,但日本要求增加搜救和監視用途,所以需要同時具有低速和高速機動性能;不同於為高空巡航所設計的美軍P-8A反潛機。
P-1反潛機的主起落架有4個輪胎,可以在臨時機場或者沒有鋪裝的機場起降;P-1採用光纖線傳操作系統FBL,為第一架具有FBL功能的量產飛機。
P-1從裡到外共有16個武器掛架之多,可攜帶9噸武器,不僅可作為反潛巡邏機,還具有不俗的對海、對地攻擊能力。P-1攜帶的聲納浮標超過100個,武器包括:魚叉反艦飛彈、日本的91式反艦飛彈、AGM-65小牛對地飛彈,還可以投放水雷和深水炸彈。攻擊魚雷除了美國的MK-46,還有日本研發針對深水的97式魚雷和針對淺水的12式短魚雷。
✈️ P-1有全面的探測設備
P-1反潛機擁有全方位360度覆蓋的X波段有源相控陣雷達,是由東芝與防衛省技術研究所聯合開發的HPS-106雷達系統,採用最先進的氮化鎵信號收發器。
P-1配備富士通研發的電光套件,包括熱成像、夜視和導航的前視紅外(FLIR) 設備,還有捕獲可見光和近紅外光譜圖像的相機組成。
除了雷達和電光紅外線,P-1反潛機還擁有磁異常探測器MAD;P-8A反潛機則配有SQUID磁力計,也稱為超導量子干涉儀,利用量子技術,提供極為靈敏的磁力儀,來作為輔助偵測裝備。日本也在研發超導量子干涉儀,近年已經開發出來不需要低溫冷卻的超導探測器,未來也許會替換MAD。
P-1的聲學系統和聲納浮標,由日本電氣NEC所開發。作戰指揮系統則是由東芝開發的,具有人工智慧輔助功能,包括對敵潛艇進行最佳攻擊方案等。P-1配備與Link 16兼容的終端,可以和日本航空自衛隊、海上自衛隊的F-35、F-15J、P-3C、E-767預警機、E-2預警機、MH-60直升機等飛機,共享目標和其它信息。
✈️ 四發設計更安全 巡邏時間長
因為P-1是全新設計的反潛機,需要專用發動機,於是IHI以XF5為基礎,研發推力6噸左右的高涵道比渦扇發動機F7-10,涵道比高達8.2:1。P-1與P-3C一樣,採用了4台發動機的方式,好處就是,一台發動機停車,不影響執行任務;兩台發動機停車,可以繼續飛行,安全返回基地。
由於F7發動機是IHI開發的第一款實用發動機,還是存在很多問題,在測試時曾經發生過4台發動機同時空中停車的事故,但沒有導致飛機墜毀。另外,有一次兩架P-1去參加航展,中途一架P-1的發動機出現了故障,不得不取消參展。雖然有一些小問題存在,但沒有任何一架P-1墜毀,F7發動機的可靠性還是好的。
比較遺憾的是,P-1沒有空中加油裝置。P-1的8,000公里航程,還能基本滿足日本周邊海域巡邏的需要。
日本海上自衛隊已獲得將近40架P-1,預定採購80架以上,由於產量不高,自然導致價格偏貴。日本剛剛才解禁武器銷售,也沒有太多國際武器銷售經驗,還有售後服務問題等。也許經過一段時間,國際上會慢慢改變對日本製武器的看法吧。
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