Мы используем файлы cookie, чтобы понять, как вы используете наш сайт и улучшить ваше впечатление от работы. Это включает в себя персонализацию контента и рекламу. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы соглашаетесь с нашим использованием Cookies, Privacy Policy Term of use.
Video Player is loading.
Current Time 0:00
Duration 0:00
Loaded: 0%
Stream Type LIVE
Remaining Time 0:00
 
1x
188 views • December 23, 2021

F-35要換變循環發動機 中國渦扇-15難產? | 五代戰機 | 六代戰機|渦扇15 | F35 | XA100 | F135 | F136 | 馬克時空 第100期

馬克時空 Mark Space
美國參議院通過2022年國防授權法案,其中要求美國空軍和海軍合作,在近期內為F-35換新的發動機,而且F-35的換發工作至少要在2027年開始。目前,候選的發動機就是變循環發動機,或者是普惠F135的增強版本。雖然F-35已經成為絕對的五代機霸主,但美國還是要繼續升級F-35。 00:00 F-35要換變循環發動機 01:54 美國國會要求在2027年前換發 04:35 中國的大推力發動機難產 08:41 自適應變循環發動機 #F35 #渦扇15 #變循環發動機 #發動機 #第五代戰機 #五代機 #隱身戰機 #隱形戰機 #戰機 #戰鬥機 #殲20 #XA100 #馬克時空 🛩 美國國會要求在2027年前換發 目前通用電氣(奇異公司)和普惠公司正在為美國第六代戰機「次世代空中優勢」計畫,開發自適應變循環發動機,通用電氣推出XA100;普惠則推出XA101。 通過引入第三股氣流,自適應變循環發動機可以在發動機核心和旁通氣流之間動態調節,可以自動改變涵道比,在戰鬥條件下提供更大的推力,並在巡航條件下提高燃油效率。 美國空軍預估,新的自適應變循環發動機,可以讓F-35A最大航程增加30~40%,達到接近2,900公里左右。新的動力裝置,也將解決F135渦輪轉子葉片上,熱障塗層過度磨損的問題。 在研發變循環發動機的同時,普惠公司仍然進行F135的升級工作。因為變循環發動機目前還無法應用到垂直起降的F-35B上,所以F-35B很可能會用增強版的F135來換發。不過,洛克希德馬丁公司已經表示,出於成本和時間的考慮,即將推出的F-35第四批次升級方案中不會包括換發。 😱 中國的大推力發動機難產 相較於美國積極為五代機換發,並為六代機準備新發動機,中國的大推力航空發動機,一直是「只聞樓梯響,不見人下來」。 儘管殲-20受到中國空軍高度稱讚,但其動力系統一直為人詬病。直到最近,殲-20才安裝渦扇-10改進型發動機,但殲-20真正的原配卻是渦扇-15。 央視在2017年5月,曾播出的一部紀錄片中說,渦扇-15將在2020年廣泛裝備殲-20,但2021年都快過去了,卻還沒有渦扇-15的消息。 渦扇-15的核心機是模仿CFM56而來的,而CFM56是1974年投產的,現在已經被淘汰。即使渦扇-15的加力推力可能達到18噸,但整體設計水平、材料、油耗和推重比,都和目前的國際水平有相當差距。 CFM56採用的是第二代單晶高溫合金葉片,F-22戰機的F-119發動機渦輪,採用第三代單晶空心葉片,F-35的F-135發動機葉片則是第四代,使用溫度達到攝氏1,200度以上,另外在1,100度下的持久壽命比第二代提高了10倍。 CFM56和F-15的F100發動機是同一個時代的產品,F100的渦輪前溫度是攝氏1,399度,加力推力13.2噸,推重比7.8,F-135的渦輪前溫度,則提高到攝氏1,980度,加力推力超過19噸,推重比達到了11.5。 目前知道的,渦扇-15採用第二代或第三代單晶葉片,渦輪前溫度不到攝氏1,600度。當然,中國的第三代單晶葉片應該還沒有成熟,可能還在測試當中,無法批量生產。 🛩 自適應變循環發動機 美國的兩家航空發動機巨頭通用電氣和普惠公司,都曾經大力研發變循環發動機,提出花樣百出的變循環模式。2021年5月,通用電氣率先宣布,完成首台XA100自適應變循環發動機的測試。XA100主要為美國第六代戰鬥機設計的,也可以給F-35換發升級;普惠的XA101,還沒有達到整機測試的程度。 通用電氣表示,XA100採用三涵道設計,而且涵道比可以自動調節,能完美兼顧飛機的不同飛行狀態,作戰時提供大推力和巡航時的低油耗。 XA100通過改變氣流在內涵道和兩個外涵道之間的分配,在進口空氣流量變化範圍不大的條件下,改變流入內涵的空氣比例,達到變涵道比的初衷,實現在渦扇和渦噴之間的切換。 普惠的F135發動機,推力19噸,推重比11,XA100變循環發動機的推力可以提高10%,油耗減少25%,測試結果表明,XA100發動機達到所有的目標,而且全部包線性能都超過預期。外界估計,XA100的最大推力將超過22噸,推重比預計將達到12或更高。 和XA100的三涵道設計不同,普惠的XA101很可能是F135的改進型號,不過推力可能會更大。當然,還要等到XA101出來之後才能知道細節。 - 💎 【馬克時空】其他平台,歡迎大家關注✨✨✨ 🚀 Facebook ➡️ https://www.facebook.com/馬克時空-Mark-Sp... 🛰 Telegram ➡️ https://t.me/markspacechannel​​​​​​ 🔭 Odysee ➡️ https://odysee.com/@%E9%A6%AC%E5%85%8... - F-35要換變循環發動機 中國渦扇-15難產? | 五代戰機 | 六代戰機|渦扇15 | F35 | XA100 | F135 | F136 | 馬克時空 第100期
Show All
Comment 0