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波音CST-100星際航線 將於7月30日升空 商業載人飛船再添一員 | 波音飛船 | 聯合發射聯盟 | 空間站 | NASA | SpaceX | 龍飛船 | 馬克時空 第55期

馬克時空 Mark Space
波音CST-100星際航線(Starliner)將於7月30日升空,進行第二次無人試飛OFT-2任務,並測試自動停靠國際空間站。CST-100星際航線飛船,是波音公司為NASA的商業載人航天計劃研發的一款載人宇宙飛船,這也是有著百年歷史的波音公司,第一次涉足載人航天器領域。 另外,國際空間站最新的模塊——科學號實驗艙(MLM Nauka),已經於7月21日從位於哈薩克斯坦的拜科努爾航天基地發射入軌。按照計劃,科學號將緩慢接近空間站,並於7月29日與星辰號(Zvezda)服務艙對接。 00:00 波音CST-100星際航線7月30日升空 01:22 星際航線能停靠空間站的時間很有限 04:07 星際航線飛船設計與龍飛船不同 07:05 第一次試飛失敗 進行了80項改進 10:11 ULA曾壟斷政府發射合同 未來挑戰大 #星際航線 #波音飛船 #CST100 #商業載人 #載人飛船 #聯合發射聯盟 #ULA #擎天神五號運載火箭 #德爾塔四號運載火箭 #火神半人馬運載火箭 #空間站 #SpaceX #龍飛船 #獵鷹9號 #複用火箭 #航天 #航太 #馬克 #馬克時空 🚀 星際航線能停靠空間站的時間很有限 7月30日的試飛,是星際航線飛船第二次無人試飛。成功之後,就可以進行載人試飛。 為了給星際航線飛船騰出對接位置IDA-2,停靠在國際空間站的SpaceX奮進號龍飛船,7月21日更換停靠位置。這將是兩艘不同的美國商業載人飛船,首次同時停靠在空間站。 8月10日,諾斯洛普格魯曼(Northrop Grumman)公司的天鵝座貨運飛船將來送貨。所以星際航線飛船能停靠空間站的時間,只有7月底到8月初,約1週左右。 這次是星際航線飛船的第二次試飛,卻是第一次停靠空間站,這是為什麼呢? 原因是星際航線飛船在2019年12月20日首次無人試飛時,在進入軌道後,由於飛船計時器軟件的設計錯誤,導致使用過多的推進劑,偏離原定前往國際空間站的軌道,因為無法與空間站對接,星際航線飛船只能比原計劃提前6天返回地球。 🚀 星際航線飛船設計與龍飛船不同 星際航線的整體結構,與SpaceX的龍飛船類似,分為加壓乘員艙和非加壓服務艙,而且乘員艙也會作為返回地面的返回艙來使用。 星際航線飛船最多可以搭載7名宇航員,設計可以重複使用10次。 另外,與龍飛船不同的是,星際航線只有載人版本,還沒有貨運版本;龍飛船則是先有貨運版本,然後才有載人版本。 SpaceX的各種龍飛船,只能使用自家的獵鷹9號火箭送入太空;波音的星際航線,除了可以使用波音和洛克希德馬丁(Lockheed Martin)公司合資的聯合發射聯盟(ULA)運載火箭--擎天神五號(Atlas V)和德爾塔四號(Delta IV) ,也能使用SpaceX的獵鷹9號火箭,未來還可以使用ULA正在研發的火神半人馬(Vulcan Centaur)火箭。 不同於其它美國載人和貨運飛船常用的海上濺落返回方式,星際航線飛船返回地球後,使用陸上著陸的方式。 🚀 第一次試飛失敗 進行了80項改進 波音公司成立於1916年,是航空和軍工領域的巨頭。1934年,因為壟斷市場的原因,波音公司被拆成三間獨立運作的公司,分別是聯合飛機公司(現在的雷神科技公司)、波音飛機公司,以及聯合航空公司。 但波音從來沒有涉足過載人航太領域,這次的星際航線飛船,和SpaceX的龍飛船,都來自NASA的商業載人計劃。 截至2020年5月,NASA已提供SpaceX約31億美元,用於開發載人龍飛船;波音公司則有約48億美元,用於開發星際航線飛船。 由於星際航線飛船在2019年12月20日首次無人試飛時,因為出現設計錯誤而無法與空間站對接,被迫提前返回地球。 NASA和波音組成的審查小組,經過7個月的調查,最後在2020年7月7日宣布,波音需要進行80項糾正措施。 2021年1月18日,波音宣布已經改善所有糾正措施,並預定在3月29日進行第二次無人試飛。但因為NASA增加貨運龍飛船的發射、龍飛船的第二次載人任務,星際航線飛船試飛日期再次延後。 終於在7月30日,要進行第二次試飛。星際航線飛船預計在空間站停留5天左右,然後脫離對接並返回地球,降落在美國西部的陸地上。 🚀 ULA曾壟斷政府發射合同 未來挑戰大 聯合發射聯盟(ULA)成立於2006年,合併波音和洛克希德馬丁公司的軍事航天器發射業務。目前旗下有擎天神5號運載火箭、德爾塔四號重型火箭,以及上面級的半人馬座火箭,還有正在研發的火神半人馬火箭。 ULA的客戶都是美國政府單位,包括:美國國防部、NASA、太空軍和太空發展局(SDA)等。由於ULA研發的火箭,都是一次性的,無法重複使用,因此發射費用比SpaceX高很多。 以前,ULA壟斷美國政府的發射任務超過10年,直到2018年,才被SpaceX打破。2018年,美國空軍將第三代GPS導航衛星的發射合同交給SpaceX。此外,連X-37B這樣的機密任務,也交給SpaceX來發射,這嚴重動搖ULA的軍事發射龍頭地位。 ULA的擎天神5號使用俄國的火箭發動機,不符合美國國家安全發射的規定,ULA正在研發使用藍色起源BE-4發動機的火神火箭,但研發進程嚴重落後,可能要到2023年才能執行任務。 由於SpaceX的火箭回收複用技術已經越來越成熟,NASA和美國軍方都已經認可使用複用火箭來執行任務。ULA面臨越來越大的壓力,只能把希望寄託在火神半人馬火箭,但火神火箭依然是一次性的,從成本上來說,仍難以和獵鷹9號系列相抗衡。 - 💎 【馬克時空】其他平台,歡迎大家關注✨✨✨ 🚀 Facebook ➡️ https://www.facebook.com/馬克時空-Mark-Space-104329048322968 🛰 Telegram ➡️ https://t.me/markspacechannel​​​​​​ 🔭 Odysee ➡️ https://odysee.com/@%E9%A6%AC%E5%85%8B%E6%99%82%E7%A9%BAMarkSpace:8?r=3nKWPJzBMimTfzYt9yd24LREKkLPsqZc - 波音CST-100星際航線 將於7月30日升空 商業載人飛船再添一員 | 波音飛船 | 聯合發射聯盟 | 空間站 | NASA | SpaceX | 龍飛船 | 馬克時空 第55期
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