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January 7, 2022
SpaceX爆炸性增長🚀 中國太空產業急速崛起 軌道火箭發射創紀錄 空間站走入商業模式 近地軌道通信衛星活躍 | 國際空間站 | 中國空間站 | 星鏈 | 星艦 | 獵鷹九號 | 馬克時空 第103期
馬克時空 Mark Space
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2021年是航太活動非常活躍的一年,我就在這裡簡單回顧一下2021年重要的航天事件。我會分兩期來講,這期先談近地球部分,下一期再談深空和行星探索部分。2021年太空軌道發射的火箭,創下史上新高,打破自美蘇太空競賽以來的紀錄。在21世紀的前十年,軌道發射平均每年不到70次;到了近十年,全球的軌道發射總數翻了一番。最值得關注的兩大變化是:中國太空產業急劇崛起,還有SpaceX發射活動的爆炸式增長。下面我來簡單回顧一下近地球部分,包括空間站、商業載人飛行、近地軌道衛星和SpaceX的星艦等內容。
00:00 2021年航天回顧(上)
02:05 空間站將走入商業模式
05:33 近地軌道衛星網絡
08:21 商業載人太空飛行蓬勃發展
11:31 SpaceX星艦和超級重型火箭
#SpaceX #空間站 #星鏈 #太空 #星鏈計劃 #星艦 #複用火箭 #獵鷹九號 #中國空間站 #馬克時空
🛰 空間站將走入商業模式
目前近地軌道空間站有兩個:中國2021年發射的空間站核心艙、國際空間站。
中國空間站由天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙三個艙段組成,其中天和核心艙在2021年發射,另外兩個實驗艙預計在2022年發射。
已經使用二十多年的國際空間站,在2021年7月迎來了11年來的新模塊——俄羅斯的科學號實驗艙。
2021年12月31日,NASA表示,拜登政府已經承諾支持國際空間站繼續運行到2030年。國際空間站是由美國、俄國、日本、加拿大和歐洲共同出資和營運。
NASA已經把主要目標轉移到登月項目和深空及行星探索,未來近地軌道載人項目,將由私人企業來承擔,NASA將扮演顧客的角色,並提供技術支持、監管。
NASA預定最多獎助4個民間企業計畫,每個方案至少3億美元,目前有興趣運營商業空間站的有公理太空Axiom、藍色起源和洛克希德·馬丁公司。
🛰 近地軌道衛星網絡
SpaceX的星鏈計畫一馬當先,首先啟動測試並正式投入使用,目前已超過15萬名用戶;英國的一網公司One Web也緊隨其後,已經完成60%,預計可在2022年底,提供全球衛星網絡服務;亞馬遜的柯伊伯計畫的兩顆原型衛星,預計在2022年底發射升空;加拿大Telesat的首次發射,則預計在2023年。
此外,2021年11月,FCC批准申請,允許波音公司發射147顆衛星,提供高速寬帶互聯網接入服務。
與歐美的商業操作不同,中國也推出國家主導的低軌通信項目--鴻雁星座系統和虹雲工程,由300顆近地軌道小衛星組成,中國的低軌通信計畫沒有面向普通用戶,基本上都是政府和媒體用戶。
🚀 商業載人太空飛行蓬勃發展
除了SpaceX地球軌道商業載人飛行,還有維珍銀河與藍色起源的亞軌道載人飛行。
公理太空也準備加入商業載人太空飛行,該公司已經預約4次SpaceX的載人龍飛船的發射。公理太空預定在2022年2月,使用SpaceX的載人龍飛船發射3名商業航天員和1名專業航天員入軌,進入國際空間站。2022年下半年,公理太空還將再進行一次商業載人太空活動。
🚀 SpaceX星艦和超級重型火箭
2021年,雖然中國火箭發射總數創紀錄,並成為第一多的國家,但絕大部分都是國家隊,並且使用多種型號的火箭;反觀SpaceX作為一家私人企業,卻取得一年發射31次的耀眼成績,而且都是由獵鷹9號來完成的,獵鷹9號成為2021年發射最頻繁的火箭型號。
除了獵鷹9號火箭,SpaceX還在測試可以重複使用的重型火箭系統——星艦,這是SpaceX設計過最大的火箭,可以運送超過100噸的貨物和人員進入近地軌道,這也將是歷史上最大型的火箭。
星艦系統由第一級的超級重型推進器和上面級的星艦飛船組成,箭體由不鏽鋼製造,共安裝將近40台猛禽發動機,可以完全重複使用。
目前星艦的進度已接近首次軌道試飛,如果2022年試飛順利,星艦計畫有望在2023年正式執行任務。
2021年的近地軌道太空活動,除了中國依然以國家巨額投入來參與之外,更多的都是以商業方式來進行的,這給了市場資金一個龐大的商機,我想未來在NASA的支持下,近地軌道商業活動將變成主流。
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