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January 15, 2022
X-59靜音超音速飛機 將進行關鍵測試 | X59 | NASA | 超音速客機 | 靜音超音速飛機 | QueSST |協和號 | 音爆 | 聲爆 | 馬克時空 第106期
馬克時空 Mark Space
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最近,美國NASA的靜音超音速飛機X-59,將在德克薩斯州開始關鍵的地面測試,這些測試將成為X-59在首次飛行的道路上一個重要里程碑。這期來聊聊什麼是靜音超音速飛機?如何降低超音速音爆噪音?以及這種技術會改變空運的未來嗎?
00:00 X-59將進行關鍵測試
00:26 協和號首開超音速客運飛行
03:00 降低噪音是超音速客機的關鍵
06:03 美國新創企業推超音速商務客機
09:09 俄國迅速控制哈薩克 衝擊中國能源布局
#超音速飛機 #超音速客機 #X59 #協和號 #超音速 #音爆 #聲爆 #馬克時空
🛩 協和號首開超音速客運飛行
1960年代,英法合作的協和號超音速客機實現首飛,並於1976年投入營運。與蘇聯的圖-144曇花一現相比,協和號一直服役到2003年才退役。
協和號客機能在18,000米的高空,以2倍音速巡航,從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘。1996年2月7日,協和號飛機從倫敦飛抵紐約,只耗時2小時52分鐘59秒,創下航班飛行的最快紀錄。
當在空氣中運動的物體速度超過音速的時候,產生衝擊波同時伴生出巨大的噪音,如同爆炸聲一樣,這稱為音爆。協和號超音速飛行帶來的巨大音爆噪音,能夠傳播到40公里以外。
除了音爆噪音問題,2000年7月25日的法航4590號航班空難,也讓協和號飛機的安全性遭到質疑。
🛩 降低噪音是超音速客機的關鍵
低噪音超音速技術是重新開闢超音速民航市場的關鍵。除了監管部門的嚴格要求之外,還有乘客舒適度的問題。以協和號飛機為例,儘管機身被做成流線型,並且客艙空間沒有普通客機那麼大,但艙內噪音仍達到接近90分貝。
2003年,一架機身經過改造的F-5E戰鬥機進行試驗,成功消減超音速激波,降低音爆的理論終於被證實。為了更進一步驗證消除超音速激波的可行性,NASA與洛克希德馬丁公司合作,設計建造X-59驗證機。
X-59採用的是用在F/A-18大黃蜂戰機上的F404發動機,陸地上空巡航速度是1.6馬赫,海面上空則是1.8馬赫。
據洛馬的說法,X-59的減噪設計,使它在起飛時產生的振動,比協和號小5~8倍,地面感受到的噪音只有60~70分貝。
NASA計劃在2022年開始X-59的試飛工作,然後2023到2025年,在美國多個社區上空進行1.5馬赫的飛行試驗,來評估這些技術能否把超音速飛行噪音控制在可接受的範圍內。
2021年,洛馬在加州的臭鼬工廠組裝完成X-59。2022年初,X-59被運送到德克薩斯州實驗基地,首先接受地面測試,確保飛機機體能夠承受超音速飛行過程中發生的載荷和壓力。進展順利的話,今年晚些時候X-59或許能夠首飛。
🛩 美國新創企業推超音速商務客機
因為超音速客機的成本會比較高,而且載客空間有限,所以更適合作為商務飛機,服務高端人群。其中,繁榮超音速(Boom Supersonic)最積極,不僅獲得維珍集團的大力幫助,也獲得聯合航空的訂單和投資。
繁榮超音速公司的進展最快,已經造出原型機XB-1來做測試。它設計的超音速商務客機,取名「序曲」(Overture),可以提供65~88個商務艙座位,巡航高度18,000米,飛行速度可以達到1.7馬赫,航程超過7,800公里。
XB-1已經在加州莫哈維基地開始測試,預計2022年進行首飛。XB-1使用3台J85-15渦噴發動機,最高速度可以達到2.2馬赫。
斯派克航空(Spike Aerospace)也推出超音速公務機S-512,其飛行速度大約1.6馬赫,可以載18名旅客,只花3.5小時就完成4,800公里的航程。斯派克公司希望S-512能在2022年內首飛,爭取2028年投入商用。
🔥 俄國迅速控制哈薩克 衝擊中國能源布局
1月6日,俄羅斯應哈薩克總統的請求,派兵進入哈薩克。俄軍派出七十多架伊爾-76運輸機,將2,500名特種部隊士兵迅速空運到阿拉木圖等機場,馬上就控制局勢,哈薩克安全部隊也將抗議群眾鎮壓下去。
中國通過一帶一路大舉投資中亞國家,再加上前總統納扎爾巴耶夫比較傾向中國和美國,讓普京很不滿。這次藉平亂的機會,出兵哈薩克,徹底剷除親中親美勢力,支持現總統,加強對哈薩克的控制。這對中國來說,是一個打擊。
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